23 KJEMI 1 2026 gassbasert metanol) og grønt hydrogen (biometanol fra biometan). Målet til firmaet M-reformer er å lage så små enheter at de kan produsere hydrogen direkte hos mindre kunder med små nettverk rundt en stasjon, slik som Høvik. I anleggsbransjen og landbruket er det nå fokus på alternativer med både batterier og hydrogen til både anleggsmaskiner og landbruksmaskiner. Kan slike småskala enheter for hydrogen-produksjons og distribusjons- anlegg finne fotfeste i norske lokalsamfunn? The final cut - Hydrogen fra pyrolyse – status og muligheter i Norge Hydrogenproduksjon ved pyrolyse (ofte omtalt som «turkis hydrogen», se Tabll 3) innebærer spalting av metan eller andre karbon-hydrogenholdige gasser til hydrogen og fast karbon. Prosessen kan i prinsippet gi hydrogen uten CO₂-utslipp, fordi karbonet ikke oksideres til CO₂, men utfelles som et fast produkt. Dette skiller pyrolyse fra SMR/ATR, der karbon i råstoffet i hovedsak oksideres til O₂. og eneste gangbare vei for CO₂ fjerning da er CCS. Den største systemfordelen oppstår når pyrolyse kobles til biometan. Da kan hydrogen produseres uten CO₂-utslipp, samtidig som fast karbon i praksis representerer en form for karbonlagring i fast form. Dersom karbonet brukes i materialer med lang levetid (eller deponeres kontrollert), kan klimaeffekten bli svært gunstig. Dette gjør pyrolyse av biogene materialer til en Figur 2. En optimistisk gjeng fra DRIV Hydrogen og NAPOP AS foran hydrogenlagertanken til deres nye biometanol reformer (se bilde på neste side). Personer fra venstre ovenfor er: Åge Bjørn Andersen (NAPOP), Ole Henrik Morken, Kristian Morken (begge DRIV) og Terje Paulsen (NAPOP). Bilder er fra hjemmesider til M-reformer og Driv hydrogen. Nye perspektiver: Kan biogass-stasjoner utstyres med hydrogenproduksjonsanlegg? Biogass SMR reformere (karbon nøytrale), flere leverandører tilgjengelig Biogass Pyrolysereformere med fast karbon (karbon negative) av type X GAS Biometanol reformere (karbon nøytrale) av type M-Reformer Kan man nedskalere reformere til 20 fots containere kan de få plass på Biogassfylle-stasjoner og omgjøre de til multigass-fuel-stasjoner. De fleste biogass stasjoner er dimensjonert for lastebiler, noe som har vært en utfordring på eksisterende hydrogenfyllestasjoner som har vært dimensjonert for personbiler. Her kan det bli plass til både store og små kjøretøy.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTQ3Mzgy