22 KJEMI 1 2026 sjon som da trenger CCS for å bli grønt. ZEG er en avlegger fra IFE, et anerkjent forskningsinstitutt i Norge og er basert på 20+ års FoU der. Et av de beste kvalitets-stempel kommer fra Frederic Hauge, Bellona, ved åpningen i 2023: «Bellona er glade for å se at ZEG og H₂ Production åpner det første anlegget i Øygarden for hydrogenproduksjon fra naturgass med integrert CO₂-fangst. Bellona mener dette er en fornuftig bruk av fossil energi og avgjørende hvis hydrogen skal være en del av det grønne skiftet. ZEG H1-anlegget i CCB Energy Park er et teknologisk gjennombrudd og en betydelig prestasjon i jakten på en grønnere og mer bærekraftig fremtid. Hydrogen trengs som energibærer i industrien og i den delen av transportsektoren som ikke kan elektrifiseres.» Biogass i Norge i sterk økning Det er registrert 250 selskaperknyttet til biogass i Norge (proff.no). Bransjen består av alt fra store energikonsern slik som: Firmaet St1 sitt Biogassanlegget i Skogn i Midt-Norge (St1BioKraft.com) er verdens største for produksjon av flytende biogass (LBG) med kapasitet tilsvarene 120 GWh. Primære råvarer er ensilasje fra norsk lakseoppdrettsnæring og prosessvann fra Norske Skogs papir- og tremasse-industri i Skogn. Enova har per 2024 gitt nær 550 mill. kr i investeringsstøtte til biogassanlegg. Per 2025 fortsetter Enova å åpne for nye tildelingsrunder for biogass. I en rapport fra Woll, T, ( 2023) anslås mulighetsromer for Biogass til å ligge mellom 6 og 22 TWh dersom alle biologiske avfallsstrømmer kan omdannes til Biogass (se Figur 1). Biogass produseres i 2026 på bortimot 40 lokasjoner i Norge. Norge har rundt 20 -40 biogass-fyllestasjoner i drift i tilpasset lastebiler og mindre nyttekjøretøy fra opptil mint 10 aktører som Gasum As, GasNor, Redo, Molgas, ViIreo mfl. Et lignende antall fyllestasjoner er under utvikling fram til 2030. Biogass og andre gassprodukter vil nå kunne foredles til hydrogen, metanol og en rekke andre produkter basert på en relativt moden prosessindustri? Lastebiler som kjører på biogass som faller inn under lavutslippsparaply eller med hydrogen som med pyrolyse med karbon som endepunkt kan bli karbonnegativ i klimabudsjetter? I faktaboksen spekuleres det om vi kan utvikle multi-fuel-stasjoer med både biogass og hydrogen? Konvertering av naturgass og avfall til metanol Metanol (CH₃OH) er et flytende, energirikt og lett transporterbart molekyl som er flytende ved normale temperaturer kan fungere både som 1) direkte energibærer og brennstoff i motorer og fuelceller, 2) råstoff i kjemiske energiprosesser og 3) som mellomlager for energi og også produksjon av hydrogen. Flere norske aktører har startet arbeidet med å konvertere avfall og reststrømmer til metanol, men feltet er fortsatt i pilotfase. Et datasøk identifiseres 5 aktører: Quantafuel (pilot), Frevar Fredrikstad (pilot), St1 (fyllestasjoner i Skandinavia), Norsk Gjenvinning, (pilot), Glocal Green AS (pilot bio-methanol). Produktene kan, avhengig av utgangsmateriale, være både fossil-, bio- og e-metanol. Firmaet St1 med drivstoffstasjoner over hele Skandinavia og som nå begynner å fokusere på biogass kan om de prioriter det med nye småskala reformere, også bli distributører av hydrogen. Equinor Tjeldbergodden startet i 1997 og er en av verdens største SMR baserte metanolfabrikker basert på naturgass fra norsk sokkel. Med ca 900 Mtonn/år står de for 25 % av produksjonen i Europa. DRIV hydrogen er eid av DRIV Energi AS og NAPOP AS. DRIV Energi AS er en av de store drivstoff-leverandører i Norge med over 180 lokale drivstoff-stasjoner med hovedfokus på og lastebiler og yrkessjåfører. De har startet med forsøksdrift med hydrogenproduksjon fra e-metanol fra det spanske firmaet M-Reformer. Dette er en mobil enhet med kapasitet på 200300 kg/dogn og passer dermed for personbiler og et mindre antall lastebiler. NAPOP AS tilfører erfaring på mobile hydrogen-elektriske-generatorer som leverer strøm på anleggs-plasser der strømnettet ikke er dimensjonert for store mengder ladestrøm. En M-reformer passer på en middels stor tilhenger. Med deres metanol reformer kan man oppnå OPEX priser for hydrogen fra 70 til 100 kr/kg for henholdsvis grå hydrogen (naturbeste kvalitets-stempel kommer fra Frederic Hauge, Bellona, ved åpningen i 2023: «Bellona er glade for å se at ZEG og H2 Production åpner det første anlegget i Øygarden for hydrogenproduksjon fra naturgass med integrert CO2-fangst. Bellona mener dette er en fornuftig bruk av fossil energi og avgjørende hvis hydrogen skal være en del av det grønne skiftet. ZEG H1-anlegget i CCB Energy Park er et teknologisk gjennombrudd og en betydelig prestasjon i jakten på en grønnere og mer bærekraftig fremtid. Hydrogen trengs som energibærer i industrien og i den delen av transportsektoren som ikke kan elektrifiseres.» Biogass i Norge i sterk økning Det er registrert 250 selskaperknyttet til biogass i Norge (proff.no). Bransjen består av alt fra store energikonsern slik som: Firmaet St1 sitt Biogassanlegget i Skogn i Midt-Norge (St1BioKraft.com) er verdens største for produksjon av flytende biogass (LBG) med kapasitet tilsvarene 120 GWh. Primær råvarer er ensilasje fra norsk lakseoppdrettsnæring og prosessvann fra Norske Skogs papir- og tremasse-industri i Skogn. Enova har per 2024 gitt nær 550 mill. kr i investeringsstøtte til biogassanlegg. Per 2025 fortsetter Enova å åpne for nye tildelingsrunder for biogass. I en rapport fra Woll, T, ( 2023) anslås mulighetsromer for Biogass til å ligge mellom 6 og 22 TWh dersom alle biologiske avfallsstrømmer kan omdannes til Biogass (se Figur 1). Biogass produseres i 2026 på bortimot 40 lokasjoner i Norge. Norge har rundt 20 -40 biogass-fyllestasjoner i drift i tilpasset lastebiler og mindre nyttekjøretøy fra opptil mint 10 aktører som Gasum As, GasNor, Redo, Molgas, ViIreo mfl. Et lignende antall fyllestasjoner er under utvikling fram til 2030. Biogass og andre gassprodukter vil nå kunne foredles til hydrogen, metanol og en rekke andre produkter basert på en relativt moden prosessindustri? Lastebiler som kjører på biogass som faller inn under lavutslippsparaply eller med hydrogen som me pyrolyse med karbon som endepunkt kan bli karbonnegativ i klimabudsjetter? I faktaboksen spekuleres det om vi kan utvikle multi-fuel-stasjoer med både biogass og hydrogen? Figur 1. Potensial for produksjon av biogass i Norge med dagens teknologi og med fremtidig teknolo og råstoffbase dersom alle muligheter utnyttes til biogass (Woll 2023). Figur 1. Potensial for produksjon av biogass i Norge med dagens teknologi og med fremtidig teknologi og råstoffbase dersom alle muligheter utnyttes til biogass (Woll 2023).
RkJQdWJsaXNoZXIy MTQ3Mzgy